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魏牌迎来第八年第十次换帅。长城汽车（601633）董事长魏建军明晰，他和他数次更换的团队，齐曾堕入一种“高估智力的幻觉”。
“的的确确作念一个品牌，这件事很难懂说晰。”他在一次媒体疏通中坦言。自2016年出生以来，这个承载着长城乃至中国品牌最早高端化期望的品牌，永恒在摸索属于我方的永恒旅途。
构建体系的第一步，频频是找到阁下体系的东说念主。12月21日长城汽车里面完成了一项重要东说念主事退换：哈弗品牌总司理赵永坡通过微博文书，崇拜兼任魏牌CEO。自2016年出生以来，魏牌在八年内迎来了第十任品牌负责东说念主，其更替频率在业内淡薄。
“内容上每一个公司齐有高端化的期望。”魏建军说，但运营一个见效的汽车品牌需要触及全链条的复杂体系。
魏建军。贵寓图
魏牌曾是长城乃至中国品牌冲击高端的前驱，其首款居品VV7在2017年月销一度破万。但随后因时间蹊径、居品界说与阛阓节律等问题堕入历久低迷。
魏建军说，魏牌的高端化定位莫得变化。为了专注作念高端，魏牌一自新往策略，将资源全力押注于“大六座SUV”品类，推出全新蓝山与峻岭车型，并启动大限度的直营渠说念诞生。
居品力重叠渠说念退换造成助倾销量的协力，魏牌是长城脚下销量增势最猛的品牌。本年前11个月，魏牌的销量为8.9万辆，同比增长93.34%，比较之下，坦克、哈弗同期增长率仅为1.18%和11.13%。“本年算是一个比较好的起初。”魏建军告诉21世纪经济报说念记者。
高增长的背后，是肉眼可见的富贵参预。“咱们直营参预了最少有20亿元。”魏建军暗意。
财报数据印证了这种压力：本年前三季度，公司销售用度激增至79.5亿元，同比增长55.6%；营收1535.82亿元，同比增长7.96%；归母净利润86.35亿元，同比下落16.97%。
“是以说豪华品牌，一个有价值的、被公众用户认同的高端，不是你说高端就高端。它必须在用户心智当中有自大的价值站位。”魏建军施展了他对高端化的意会。魏牌加快铺设直营门店，旨在斡旋价钱与劳动要领，直战争达用户，但这带来的宏大成本开支与解决复杂度，自己等于一场极重的磨练。
在品牌与用户相关重塑的同期，长城加快补课智能化。12月22日，长城发布了首款VLA大模子量产车，即全新蓝山智能进阶版，搭载的是元帅启行VLA有考虑。
2026年，魏牌将迎来十周年。这次启用兼任哈弗的赵永坡，粗略意味着长城但愿将主品牌的体系遵守与用户基盘智力，更平直地注入魏牌。
价钱是品牌进取更直不雅的刻度。“当今长城是中国老牌汽车公司里平均售价最高的。”魏建军称，算上外洋阛阓，长城汽车的平均售价在18万元以上，而仅洽商国内阛阓，长城的平均售价是20万元。“咱们的友商最高作念到了13万元，中间差很大。”魏建军说。
通盘长城汽车齐处在一个需要进取新量级的周期。12月24日，长城汽车公告通过了2025年职工抓股筹划草案，限度不卓越8000万元，隐敝不卓越50名中枢东说念主员。该筹划设定了2026年的捕快考虑：销量不低于180万辆，净利润不低于100亿元。
确认最新产销快报，2025年前11个月，长城汽车销量为119.97万辆，同比增长9.26%，要杀青来岁的考虑，仍需抓续增长动能。
历史尚未提供中国品牌高端化的要领谜底。对于行至半途的魏牌，以及站在它死后的长城汽车，下一程的中枢命题，在于如何将一款居品的见效或一个价钱区间的冲破，千里淀为通盘品牌历久、健康且可复制的成长格式。
在全新蓝山智能进阶版上市前，魏建军与包括21世纪经济报说念在内的媒体进行了疏通，初度恢复了魏牌CEO更替，同期共享了他对于品牌高端化的念念路，以下是采访实录，内容经摘编：谈魏牌CEO更替：偶尔存在高估智力的幻觉
《21世纪》：最近阛阓齐比较暄和魏牌CEO的更替，你有什么恢复吗？
魏建军：我也不遁入这个事，的的确确是在换。以至我齐跟他们讲，咱们经由当中出了问题，你要正视这个问题，等于有好多东说念主在干这件事的时候也挺有自信，也敢担当这件事。
关联词实确凿在地讲，我自身有的时候也忙，会有这种高估我方智力的幻觉。我有这个问题，公司好多东说念主也有这个问题。是以有的时候如何也得推着往前走。
《21世纪》：魏牌换了9任CEO，这背后是否因为高端汽车品牌的解决自己就有特殊复杂性？
魏建军：的的确确作念一个品牌，我的确说真话，这件事很难懂说晰。信得过作念一个CEO作念见效的，又能够把这个品牌在一段时分作念好，我认为齐阻拦易，这内容上条款他(CEO)的修养极其全面。
有东说念主说咱们换了不少的CEO，的的确确是这样回事，的的确确不是咱们解雇东说念主家，不让东说念主家干了，是他们我方嗅觉到压力畸形大。
魏看似是一个品牌，事实上它牵动着研、产、供、销、服，这是一个非凡大的系统。
不光是魏，中国这些新的品牌齐是创业品牌，齐是在创业。咱们这儿也为此参预很大，咱们直营参预最少有20亿元了。为什么作念直营？咱们的的确确卖哈弗的线索显得和它有小数儿差距，是以咱们就要作念直营，参预很大。说真话，又是直营，这样多时间，这样多品类，阁下一个汽车品牌和干别的全齐不是一个嗅觉。
《21世纪》：你如何看魏牌和长城当今的营销智力？
魏建军：事实向前三十年、前二十年的中国汽车，无须搞营销，咱们长城在八九年前也不会营销，畴前齐是光会“销”，不会“营”，于今咱们这个“营”作念得还不好。
咱们当今有了平台，跟用户有些疏通，还往C端走了。咱们这些品牌总，当今还会平直跟用户、运营疏通，有微博账号，抖音、小红书，这些齐有，还能发声。在中国的确挺难，越是那些大品牌，他们越不会玩这个。内容上传统的汽车公司更枯竭这小数。谈高端化：打造品牌在于塑造价值
《21世纪》：来岁等于魏牌创立10周年了，站在当下的节点，你创立魏牌的初心有变化吗？
魏建军：这个话题内容上好多东说念主问过我，不务空名，咱们当年的H8、H9卖到了二十四五万元，关联词当时候DNA也不斡旋。内容上，长城在品类改进上，应该说还算是有所戒指。
咱们计谋配联合伴，写《定位表面》的里斯，他90岁的时候到我这儿来，就说H8和咱们小车的价位拉得太大，应该作念一些分化，作念一个专属的、较为高端的SUV品牌。
内容上这个定名是他送给我的，WEY内容上英文里面莫得这个字。他说结束以后我也挺喜悦，他站在将来国际视线给咱们起这样一个名字。那就得从头来，DNA就要斡旋。其后咱们也如确凿VV7、VV6、VV5上就相对斡旋了DNA。
咱们筹备好魏，我以为对我，对长城齐横暴常紧要的。
《21世纪》：魏牌的高端化定位有变化吗？
魏建军：这个弗成变。事实上中国严格意念念上还莫得高端化品牌，非论当今卖若干量，齐叫高端化居品，还不是高端化品牌。
长城也不例外，咱们齐是高端化居品。所有品牌到当今，应该还莫得一个带有附加值的品牌。即使咱们的灵魂摩托车，八个缸、八个档，作念到全球的天花板，事实上亦然居品，不是品牌。
《21世纪》：那什么才是高端化品牌？
魏建军：它一定有精神层面的东西，等于让用户认同的、正确的价值不雅。
得问问咱们的信用，能被用户认同领受吗？我以为这弗成是我方吹，长城的信用方面，在价值不雅方面。比如说居品性量，VV7从桥上摔下去阿谁视频，寰宇看了，齐以为车作念得很塌实。
内容上汽车这个居品不可能不出质地问题，尤其是当今数字化功能多了以后，这个问题反而比畴前多了。有问题不可怕，关联词你弗成推诿，一定要负责到底，有问题咱们敢正视，敢濒临，不遁入，勇于承担。
是以说豪华品牌，一个有价值的、被公众用户认同的高端，不是你说高端就高端。它必须在用户心目当中、心智当中有自大的价值站位，这是我对豪华品牌的意会。谈智能化：刚运行对团队枯竭自信
《21世纪》：客岁蓝山发布的时候在智能扶助驾驶上其实上了一个很大的台阶，这次VLA模子也上车了，这方面激动速率一经蛮快的。
魏建军：我对咱们的智能化团队，真话说刚运行亦然枯竭点自信，当今来看，他们一经有好多得益的，有的时候就触及到蹊径问题，以至有的时间没坚抓到阿谁拐点。
蓝山也用的索尔芯片，VLA这次的升级，当今它有测度预判更多的有一些念念考的智力了，关联词中枢智力一经在谛视性驾驶，更安全了。
我跟团队说，作念AI必须让它学会发怵，安全才是最大的豪华，当今是这样个景色。
座舱也在升级，座舱的算力也在增大。咱们这个团队它拉出来的东西挺有竞争力，扶助驾驶也有竞争力。咱们在传统的汽车公司里边用我方的东西，畴前齐不看好配资网炒股，关联词咱们认为莫得传统和老势力、新势力之分，像咱们这种体制独一想干就聪颖成。咱们有什么不聪颖的呢？
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