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旧国标电动自行车禁售令开启后，阛阓迈入了新素轮换的阵痛期。第一财经记者近日拜谒广州多家电动自行车经销商门店发现，门店贸易普遍较为冷清，新国标电动自行车成交率偏低。
有门店雇主告诉记者：“12月1日后一周内，店里一辆新国标电动自行车齐没卖出去，畴昔一天不错卖出6、7辆。”他称，最近恰逢新、旧国标电动自行车换代，阛阓上对现存的新国标电动自行车居品的体验和口碑欠佳，大无数进店客户仅以忖度为主，下单的客户实在莫得，销耗者仍是不雅望心态，这让店里策画情况快速恶化。
另有电动自行车经销商暗示，本周，店里依然新进了5款新国标自行车，包括单东谈主版、亲子版等，但咫尺是电动自行车销售的淡季，店里暂未卖出一辆新国标电动自行车。
从销耗端情况来看，新国标电动自行车仍存在颇多争议。在记者拜谒流程中，有外卖骑手、二胎宝妈等销耗者进店忖度新国标电动自行车，但最终他们或聘用购买二手旧国标电动自行车，或聘用不购买平直离开。
外卖骑手李旭（假名）对第一财经记者暗示，一方面，我方的职责需要按期按点送餐，新国标电动自行车时速逾越25km/h即断电，不稳妥职责需求；另一方面，新国标电动自行车价钱较旧国标电动自行车更高，超出预算范围。最终，李旭购买了一辆二手旧国标电动自行车，价钱仅400元。
二胎宝妈王丽（假名）则暗示，我方在多家门店看到的新国标电动自行车大无数唯有单东谈长官位，不便捷我方带娃出行。“咱们家里有两个孩子，买电动自行车主若是为了普通接送小孩上、放学，可是当今我看到的新国标电动自行车大无数唯有成东谈主的单个座位，不恰住持庭需求，价钱较高也不太合适。”
此外，在电动自行车上坡的场景中，部分厂家分娩的新国标电动自行车出现能源不及，导致溜坡的情况，也激勉了阛阓热议。
电动自行车经销商王宇（假名）暗示，新国标电动自行车的资本更高，且暂未形成界限效应，单车价钱较旧国标电动自行车普遍高潮了500元～1000元。从安全角度来看，新国标电动自行车如实更为安全，可是具体分娩出来的居品实用性尚未昂扬阛阓需求。
理解，若何均衡“电动自行车新规的安全性与居品落地的实用性”才是群众关爱的焦点。
实质上，把柄《电动自行车安全手艺次第》，新国标电动自行车增多了时速逾越25km/h即断电、塑料总质地不应逾越整车质地的5.5%等要求。同期，新国标也探究到电动自行车必要的载重智力和骑行中可能存在的短时爬坡等实质需要，增多了电动机低速动手时转矩限值见地，允许电动机良晌地输出较高扭矩，确保车辆简略应答短距离爬坡等特殊工况。但新国标中并未辞谢后座不可载小孩、也并未要求座椅必须是金属材质。
但不可否定的是，部分新增的要求成为了群众质疑的要津点。比如，断电是否会变成急刹事故？塑料件减少、金属件增多，变成电动自行车费本、价钱增多等。
针对阛阓建议的各类质疑，厂家、协会等关联方接连下场发声。中国自行车协会方面暗示，近期聚积上出现的筹商和热议，反应出精深销耗者对新圭臬居品的关爱和期待，但个别企业对新圭臬居品的分娩准备不充分、宣传解说不到位、变成有些网民的误读扭曲。
上述协会暗示，对于新国标电动自行车“不可带小孩”问题，咫尺企业依然研发出的新圭臬居品中，70%以上车型均有后衣架（后座），简略昂扬亲子出行需求，少数车型因定位单东谈主骑行而未设想后座。对于“超速会急刹”问题，新车型在达到25km/h时仅仅不可再络续提速，不会进犯制动。对于“辞谢装置后视镜”，新圭臬中不但莫得“辞谢装置”，何况还明确规章“荧惑装置后视镜”，咫尺大部分车辆出厂时均附带了后视镜，唯有少部分车型出于外不雅神圣等探究未装置后视镜。
随后，爱玛、雅迪、台铃等多家电动自行车厂商就新国标电动自行车的阛阓争议发布声明，内容中均强调，上述关联新国标车型的质疑主若是对圭臬条目本质的误读和不实融会，网传居品仅为个别企业的车型，并非行业主流设想、主流居品。
而处在旋涡中心的雅迪也留神发文致歉。其中提到：雅迪“毛豆”新国标车型的问题，如“不可带小孩”“清寒储物空间”等，激勉公众对新国标和措置计谋的质疑，其实这些齐不是新国方向规章，而是对本质要求的融会不准确。
雅迪称，“毛豆”新国标车型有不同版块，咫尺已上市的为“单东谈主通勤版”，主要做事于日常单东谈主通勤群体，同系列居品还包括“亲子宝妈版”等，在造型设想、骑行体验以及安全性、实用性等方面进行针对性优化，后续将继续上市。但之前在不同版块上市节拍上清寒有用衔接，在车型设想上也有一些探究不周的场所，给期待不同需求的销耗者带来了未便与困扰，雅迪对此深表歉意。咫尺，雅迪已累计推出68款稳妥新国标并获取3C认证的居品，并正加速鼓吹量产。
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黄琳
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